[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠





[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠亚军全包
以赛程诡谲多变着称的亚塞拜然站,2019年F1决赛并未如前2年般精彩,但亦未如2016年首战那般无聊。各车手之间受益于新的比赛规则仍互有往来,但仍是以大直线的DRS为主要超越手法,并未出现近身肉搏。Ferrari的Charles Leclerc在中段一度吸引全场目光,颇有取得前3名完赛的机会,可惜换胎后速度大幅下滑。最终由芬兰车手Valtteri Bottas从桿位起跑,夺冠而回;其队友Lewis Hamilton从第2位起跑拿下亚军,Mercedes AMG开季以来4站包办全数冠亚军,掌握绝对优势。Ferrari一哥Sebastian Vettel全场变成边缘人,默默从第3位起跑完赛,拿下第3名。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Bottas拿下冠军。
天气良好

亚塞拜然站的决赛天气晴朗,气温20度,地面温度42度,相对溼度则仅有46%,相当良好。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠亚塞拜然站天气晴朗。
起跑格位大变动,3辆赛车从维修区出发

赛前原本已知道的Alfa Romeo车手Antonio Giovinazzi因为更换换制模组后退10位,Red Bull的Pierre Gasly因为自由练习没有按规定验车被罚从维修区出发。在事故频传的排位赛赛后,车检的部份还出现各种问题,让起跑的排位再进行多项调整。

Pierre Gasly在做出第1阶段排位赛最快成绩之后,被发现供油过量,进一步被取消成绩,唯其维修区出发的状况不变。第1阶段排位赛撞毁在8号弯的Williams车手Robert Kubica因为车辆必须进行变动,同样从维修区出发。Alfa Romeo的人气车手Kimi R ikk nen亦因为赛后验车发现前鼻翼不符规定,被要求从维修区出发。因此正式发车时,维修区内共有3辆赛车,相当热闹。

经此调整之后,从第4排之后的车手往前递补,在第2阶段排位赛撞车以第10位作收的Ferrari新秀Charles Leclerc补上第8位,McLaren的Carlos Sainz Jr.以及Renault的Daniel Ricciardo补上第5排,其余车手亦向前补上位置。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠FIA公布2019年第4站亚塞拜然站正式起跑格位。
Pirelli倍耐力预测以单停为主

暖始圈在台湾时间4月28日晚上8点10分钟準时展开。前10位车手中除了Leclerc使用黄色C3轮胎之外,其他车手均使用红色C4轮胎,其中Sainz以及Ricciardo因为是补上的车手,不需使用第2阶段排位赛轮胎,因此是全新轮胎,而Leclerc事故时轮胎受损,亦得以换新,其余在第2阶段排位赛中挤进前10名的车手,均使用用过的红胎,包含退后10位出发的Giovinazzi以及维修区出发的R ikk nen。较特别的是未晋级第3阶段的Kevin Magnussen,其Haas亦使用用过的红色C4轮胎。

据Pirelli倍耐力的预测,亚塞拜然站以单停策略为主,使用红色C4轮胎起跑的车,均在第14圈至第24圈会进站换上黄色C3轮胎;而使用黄色C3轮胎起跑的车手,则是在第26圈至第36圈进站换上红色C4轮胎,策略的差异相当地大。

Mercedes AMG起跑竞争激烈,Bottas展现夺胜决心

暖胎圈顺利完成之后,比赛正式开始。亚塞拜然站的起跑还算精彩,各车手均积极向前,但是街道毕竟太窄,各车手在冲刺之际,都明显看得出来有所剋制,并没有发生撞车意外。

相对来讲,Mercedes AMG双雄算是赛场上拚斗最凶的2位车手,虽没有碰撞,但是互不相让,从起跑之后Hamilton就几乎与Bottas并排,并卡住内线进入1号弯,Bottas毫无让位之意,精準地保留1辆车的宽度让Hamilton平安过弯,并以略为领先的前鼻翼,卡住Hamilton,确保领先地位。2人继续并排前进,Hamilton继续前行,但是Bottas就是守住外线,紧贴护栏,卡住领先位置。在出2号弯仍落后半个车头之后,Hamilton还是不放弃,但是Bottas亦毫不放鬆油门,在小直线上超过了Hamilton,领先进入3号弯。Hamilton眼看Bottas毫无相让之意,在过3号弯之后略鬆了油门,让Bottas开始领跑。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Mercedes AMG双雄在1号弯竞争激烈。
在这个拚斗之中,可以感觉到Bottas一扫2018年2号车手的心态,积极在合约年抢分的态度,Hamilton亦适时感觉到Bottas的决心,虽然一开始以老大心态上前,但是以大局为重,退了下来,展现5届世界冠军的智慧。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Hamilton在亚塞拜然站展现1号车手的傲慢,却又没有被此心态沖昏了头。
在后方车手部份,Racing Point车手Sergio P rez的起跑十分漂亮,第5位起跑后利用Vettel挡住Verstappen的机会,以紧贴外侧护栏的路线,鼻翼超前了Verstappen。之后路线与Bottas几乎如出一辙,继续紧守外线,逐步拉大了领先差距,2号弯之后的小直线紧跟着Vettel车尾,超过了Verstappen,站上了第4位,表现精彩。其后从第7位起跑的McLaren车手Lando Norris亦以此路线超过了Daniel Kvyat,站上第6位。前3个弯,右线的车手取得相当大的优势。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠P rez在首圈就超过了Verstappen。
[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠   
Ferrari并没有预期中的速度优势

相对来说,Ferrari的Charles Leclerc起跑并不理想,在1号弯过后,便已经被后方的Carlos Sainz Jr.以及Daniel Ricciardo超越,掉到第10位。因此在3号弯之后,首圈的领先群已然确定:2辆Mercedes AMG、Ferrari的Vettel、P rez、Verstappen、Norris、Kvyat、Sainz、Ricciardo以及Leclerc。

令人惊讶的是,原本公认速度有优势的Ferrari在巴库赛道上会有所发挥,但事实是,Ferrari完全被Mercedes AMG海放。在第1圈结束,Bottas领先Ferrari一哥Vettel便达2.65秒,接着每秒继续拉开超过1秒的差距。不过到了第8圈,Vettel就已经被Bottas拉开超过10秒,落后Hamilton亦接近7秒,完全没有一搏之力,转播的画面就跟着Mercedes AMG双雄在场上飞舞,Vettel虽然一直保持第3位,但一直没有获得青睐。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Vettel表现不出Ferrari季前测试或是自由练习时的高速,虽然Verstappen都追不上,但是持续被Mercedes AMG甩开。
对Vettel而言更惨的是,本季以来人气快速提升的Leclerc,虽然起跑不佳,但在首圈后就已回神,一路往前超车,在第9圈就超过了向P rez要回第4位的Verstappen,并很快来到Vettel的身后。而Ferrari车队则选择在第11圈底让Vettel进站换胎,避免了尴尬状况,由使用全新黄色C3轮胎上场的Leclerc追击Mercedes AMG双雄。

红色C4轮胎明显不若Pirelli倍耐力所设想般耐用,因此Mercedes AMG双雄亦旋即进站换胎,年轻的Leclerc从第13圈起站上了领跑位置,而Mercedes AMG双雄则继续保持Bottas领先3秒至4秒的差距,在Leclerc后方13秒左右,奋起直追。

Leclerc与Mercedes AMG成为全场赛事的焦点。全新的黄色C3轮胎性能符合Pirelli倍耐力的预期,加上Leclerc全力施为,即便Mercedes AMG双雄换上新胎压迫,Leclerc依然可以保持1分47秒左右的速度,让Bottas一直到第32圈才超过了Leclerc站上了第1位,而Hamilton隔圈亦超了过去,接着是Vettel以及Verstappen,Ferrari终于在第34圈把Leclerc叫进站,换上红色C4轮胎。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Leclerc以全新黄色C3轮胎起跑,让他一路跑了超过30圈,并领先近20圈。但是Ferrari的换胎策略让他失去争冠的机会。
原本大家预期,换上材质较软的C4轮胎,将能提供Leclerc更好的抓地力,提升速度。不料,Leclerc换好轮胎之后不久,碰到Red Bull的Pierre Gasly动力系统出问题,停在缓冲区,全场进入VSC虚拟安全车状态,所有车辆减速40%,Leclerc出站后原本与Bottas差距维持在28秒上下,一口气被拉开至47秒。

在VSC结束之后,Leclerc虽然有着红色C4轮胎,但与使用黄色C3轮胎的Bottas相比,并没有取得速度的优势,甚至逐渐被拉开,与前方的Vettel以及Verstappen亦均有30秒以上的差距,在仅剩不到10圈的状况下,确定退出了颁奖台的行列。然而Leclerc与后方车手还有30秒左右的差距,让Ferrari决定让他再进站1次,再换1组全新红色C4轮胎,进行最快单圈的冲刺,拿下额外的积分。

Bottas坚持到底,慢车确保其夺冠

在Leclerc落后之后,焦点重回Mercedes AMG双雄的竞争,Bottas保持2秒左右的领先,而Hamilton自然不会就此不理,在VSC结束之后,Hamilton就开始加快脚步,而Bottas亦全力甩开,转播画面再次被2辆银箭赛车所佔据。Hamilton的速度还是略胜一筹,在倒数3圈之内开始跑到1秒的差距之内,随时可以开启DRS进行超车;Bottas则全力在侦测器前把距离拉开,防止Hamilton的进攻。一直到倒数第2圈,Hamilton开始以DRS进行攻击,并眼看即将在大直线以DRS超过,但Bottas前方正好出现落后车辆,依规则Bottas亦可以使用DRS进行超车,让Bottas趁机把差距从不到1秒再拉开至1.5秒,让Bottas在最后1圈免去了被Hamilton使用DRS攻击的问题,成功领先冲线,拿下了冠军,而Hamilton则拿下亚军。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Bottas拿下本季第2冠,F1生涯第5冠。
Vettel出现边缘化危机

在Mercedes AMG双雄之后的,则是Ferrari的Vettel,以落后Hamilton达10秒,领先Verstappen超过5秒的成绩,拿下季军。然而整场比赛Vettel几乎都自成一个级距,不在转播的重点之中,极度被边缘化。而在第6圈就回到第4位的Verstappen,中间一度做出最快单圈,看似Honda动力系统升级很有效果,但是很快就被Leclerc追过,在中后段亦一直未能拉近与Vettel的距离,最后就以第4名做收。而P rez、Sainz、Norris、Stroll以及R ikk nen,则是拿下剩下的积分。其中以McLaren新人Norris表现最为突出,而R ikk nen从维修区起跑拿下1分,亦让人见识世界冠军的实力。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Vettel本站出现边缘化危机。
Ricciardo出现倒车失误,陷入窘境

在其他车手部份,为了争取世界冠军,Daniel Ricciardo离开被冷落的Red Bull,选择加盟Renault,而从亚塞拜然站以至于开季以来的表现,似乎世界冠军变得更为遥远,在DRS可以启用之后,Racing Point的Lance Stroll在大直线超掉了Ricciardo,身为厂队的Renault,转眼连Racing Point都跟不上,Ricciardo自此离开了积分圈,全场比赛都在为了取得积分而奋战。然而在第31圈,Ricciardo追上暂居第10位的Toro Rosso车手Daniil Kvyat,从左方内侧打算施展最擅长的晚煞车技术来超越Kvyat,抢进积分。然而Ricciardo却因为制动力不足,煞不下来,直直冲过Kvyat,开进3号弯后的缓冲区。Kvyat很警觉地延后转弯,让Ricciardo开了过去,没有碰撞,自己却因为入弯太晚转向不足,只好停在弯道入口,打算倒车重回赛道。

不料,Kvyat的倒档未能正确打入,车辆卡在路中间,而冲过头的Ricciardo急于回到赛道,直接后退,撞上了Kvyat的赛车,Ricciardo直接退出了比赛,再次未能完赛。Kvyat虽然回到赛道,却也在2圈之后退赛。曾为队友的2人,看来没有太大的争吵,Kvyat还笑说要送Ricciardo后视镜,但是Ricciardo显然陷入更大的困境,而Kvyat亦错失了得分的机会。

Gasly与Grosjean未能做出急需的表现

同属Red Bull车队的Pierre Gasly,从维修区出发,在比赛中段长时间保持在第6位,展现Red Bull第3大车队的实力。然而在第39圈却因为动力系统异常冒烟而退赛,让急需表现的Gasly雪上加霜。
而去年在亚塞拜然站在Safety Car带队时自撞退赛的Haas车手Romain Grosjean,在本届自然想要雪耻,在被Kvyat超车之后,一直维持在第11位,打算抢回积分。但是在第24圈时,Grosjean在第15号弯发生非受迫性失误,冲进缓冲区,虽然立刻甩尾回到赛道,却已掉到第17位。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠本季升上Red Bull车队却未能有良好表现,Gasly在本站运气不好,提前退赛,再次与Verstappen有大反差表现。
F1竞争远不如FE,是否能在欧洲赛事中改善?

在亚塞拜然站后,Mercedes AMG车队包办了连续4站的冠亚军,Ferrari连续3站包办第3名与第5名,而Red Bull的Max Verstappen则是连续3站的第4名。比赛的内容虽然较2018年来得精彩,但是结果却是比2018年更为单调更容易预测。相对于号称为最高等级赛车的F1,动力等级仅与Formula 3等级相当的Formula E,却在2018-2019赛季至今的8站比赛,出现8位不同的分站冠军,赛事竞争更为激烈。

[F1]亚塞拜然站决赛:Bottas桿位夺冠,Mercedes AMG开季4站冠Mercedes AMG车队在亚塞拜然站拿下本季前站的第4度冠亚军。
这样的变化,最主要来自于Ferrari车队改组之后仍未能找到与Mercedes AMG竞争的赛车设计,甚至还被拉大了差距;Red Bull换上Honda动力之后,虽不若过去不稳定,但性能仍称不上顶尖,加上Renault车队的退步,让赛场上的竞争强度不足,影响观赛乐趣。在2周之后,F1将回到传统的欧陆赛事,从各车队最熟悉的西班牙巴塞隆纳赛道开始,各车队是否能端出有效的升级套件,阻止Mercedes AMG车队的独走,将成为唯一值得关心的重点。

2019年F1第5站西班牙站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习05/10 星期五1700-1830第2阶段自由练习05/10 星期五2100-2230第3阶段自由练习05/11 星期六1800-1900排位赛05/11 星期六2100-2200决赛05/12 星期日2110-2310

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