传本週商讨脱售普腾股权 多元重工大热飙涨






传本週商讨脱售普腾股权 多元重工大热飙涨

市场消息传出,普腾控股的大股东多元重工业计划在本週开会,以商讨脱售51%股份予海外合作伙伴一事。

此消息提振多元重工业股价在今天飙涨19仙或11.66%,闭市报1.82令吉,位居上升榜第5位。同时,该股也以4151万股成交量,排在热门榜第14名。

根据《彭博社》引述知情人士的报导指出,多元重工业董事局计划在本週开会,以讨论浙江吉利控股集团及法国标致雪铁龙集团所提呈的收购普腾控股股权的计划书。

针对以上传言,多元重工业发言人拒绝回应脱售普腾股权的进度。

另一方面,市场消息传出,拥有富豪汽车品牌的浙江吉利控股集团,希望拥有普腾较大的少数股权,及子公司莲花汽车的多数股权。

与此同时,法国标致雪铁龙集团则希望能收购普腾的多数股权。

然而,两家公司也拒绝对传言发表任何谈话。

普腾不平坦之路

回溯普腾的历史,为了带领大马从农业国转型为工业国,前首相敦马哈迪医生在1983年创立普腾,并出产首辆国产车–普腾赛佳。

然而,随着普腾陷入财务危机,似乎意味着马哈迪的转型之路宣告梦碎。

当年大马徵收高达300%的汽车进口税时,加上允许了长达9年的车贷偿还期限,减轻购车者的负担,令普腾从中受惠,盘踞国内汽车业的龙头宝座。在1993年,普腾的销售量创新高,佔我国新车销量的74%。

然而,随着政府过去10年因东南亚自由贸易区而削减汽车进口税,加上质量问题,令普腾开始面对严峻的竞争,普腾去年仅佔国内新车销售市场份额12.5%。

对此,政治风险谘询公司欧亚集团的东南亚区主管彼得蒙福德认为,普腾寻找海外策略伙伴之举,是「经营不善和亏损恶化的国营企业」的合理解决方案。

「若可保留品牌和就业机会,那幺或会是佳选。」

大马汽车研究所首席执行员马达尼指出,「普腾能藉由策略伙伴,拓展其技术和行销基础,主要目的是为大马供应链开放更多的出口机会。」

放弃引领汽车业美梦

另一边厢,罗马约翰卡波特大学政治研究者碧洁薇尔斯则认为,儘管大马有意在2020年达到高收入国的目标,但或许应该放弃引领汽车领域之梦。

他表示,马哈迪的发展宏愿高度集中在传统工业模式,大马不应该把竞争力放在汽车领域,反而应该专注于发展服务业及高科技轻製造业。

从未落实国产车政策的泰国,一直欢迎来自日本汽车製造业的外国直接投资,并在去年生产200万辆汽车,而大马仅生产54万5000辆。

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