传奇再现McLaren P1





马力重量比平均每吨600匹
全碳纤维轻量化车身
KERS油电动力
国外推出时程 2013/03

在1989年,也就是McLaren车队与Honda共同创造的辉煌时期,任设计总监一职的知名F1赛车设计师Gordon Murray向车队老闆Ron Dennis提出构想,也就是1992年现身的划时代McLaren F1,自此开创McLaren Automotive的历史,即便在此之后又将重心转回F1赛事上,不过随着与M.Benz合作推出SLR McLaren的计画再次启动,投入大笔资金建构全新生产线的决定,让McLaren再次朝超跑品牌之路迈进。

传奇再现McLaren P1从原厂公布的原型车测试图片中可看出量产版与概念车之间的差异并不大,头灯同样为McLaren厂徽的迴旋标造型。
跟’90年代纯粹只是想证明自身实力的观点相较下,这次McLaren是玩真的,自立门户后的第一项作品MP4-12C被定位为中坚级距,后续还有旗舰与入门款共两项作品,藉此建构出一个汽车品牌需具备的要件,而2012巴黎车展现身的McLaren P1就是顶级版,将承接过去McLaren F1所写下的辉煌成就与地位,量产版在三月的日内瓦车展正式亮相,预计最快今年第四季就能够交车。

传奇再现McLaren P1在2013年F1新车MP4-28的发表会上,Jensen Button已开着P1原型车现身。
实际上在1月31日的MP4-28 F1赛车发表会上,Jensen Button便驾着McLaren P1原型车进场,即便全车外观均贴上伪装贴纸,但不难看出量产版与概念车之间其实并没有太大差别,即便其车身尺寸与轮廓看起来跟MP4-12C有些雷同,加上原厂对McLaren P1的规格与细节守口如瓶,也引发许多臆测,有人说P1是以MP4-12C为基础的性能升级版,也有人说会搭载KERS油电複合动力系统,但实际状况为何?

传奇再现McLaren P1动力系统是现今大家所关注的重点,目前极可能使用现有的3.8升V8双涡轮引擎再加上KERS油电複合动力。
轻与效能的极致
即便众说纷纭,不过原厂仍透露了一个关键讯息,就是平均每吨车重由600匹马力推动的马力重量比,透过这个数字与狗仔收集到的情资加以整理,对这部McLaren P1轮廓已经更为清晰。

传奇再现McLaren P1空气力学是此次P1所强调的重点之一,配备可提供空气煞车的大型主动式尾翼,下压力据说是12C GT3赛车的三倍。
这款车会採用高过于现行MP4-12C的碳纤维技术,而非碳纤塑料,藉此造就出更高的刚性与更轻的重量,毕竟该车队自1981年便开始使用碳纤维複合材料来製作F1车架,自此引发F1赛车一波技术革命,因此可以预期P1的重量会比MP4-12C更低。至于空气力学方面,据说P1在高速状态的最大下压力可达到600kg,是MP4-12C GT3赛车的三倍,其实这个数据是有可能的,因为McLaren F1身上就已经使用主动式的地面效应装置,透过设置在后方底部的两个大风扇将流经车身底部的空气抽出,藉此降低气压而创造强大下压力,因此在街道版McLaren F1身上看不到尾翼,而P1当然也可以使用此技术,再结合由电脑控制的大型主动式尾翼,让有着超跑杀手称号的P1充满许多想像空间。

传奇再现McLaren P1McLaren F1
动力也是P1的另一项重点,目前有两种说法,一个是V10双涡轮引擎,另一个则是以MP4-12C的3.8升V8双涡轮引擎为基础并调高功率输出,再搭配KERS油电複合动力系统,就P1的车体比例与外部特徵来看,短轴距又配上紧凑的空间,真要搭载V10双涡轮引擎的可能性比较低,且以平均每吨车重由600匹推动的说法对照,只要P1的车重可以控制在1.2吨以下,现行3.8升V8双涡轮引擎就能够达到这个标準,若还加上KERS油电系统的协助更不是问题。

McLaren P1
引擎型式 3.8升V8 Turbo+Hybrid
马力重量比 平均每吨600hp
变速系统 七速自手排
0~100km/h 3.0秒以内
极速 385km/h以上

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